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工程機械振動(dòng)舒適性主客觀(guān)評價(jià)與改進(jìn)能力建設及應用

面向復雜作業(yè)工況產(chǎn)生的大沖擊、強振動(dòng)問(wèn)題，擬開(kāi)展工程機械振動(dòng)舒適性主客觀(guān)評估改進(jìn)能力建設及應用。主要內容包括：

1．振源識別與傳遞路徑分析：基于OPAX等傳遞路徑技術(shù)，快速準確獲取工況載荷并修正傳遞函數矩陣，開(kāi)發(fā)適用于工程機械機種特征的高精度、高效率的振動(dòng)傳遞路徑試驗方法，實(shí)現振源及路徑貢獻量計算和振動(dòng)響應預測；

2．振動(dòng)舒適性主客觀(guān)評估試驗方法：建立振動(dòng)舒適性主觀(guān)評價(jià)方法，將主觀(guān)指標與客觀(guān)指標相關(guān)聯(lián)，形成工程機械振動(dòng)舒適性主客觀(guān)評價(jià)試驗標準；

3． 人-座椅耦合系統振動(dòng)舒適性仿真：建立人-座椅耦合系統動(dòng)力學(xué)模型，計算座椅傳遞函數、預測座椅與乘員交界面的體壓分布，分析座椅不同參數對人振動(dòng)舒適性的影響，指導改進(jìn)。

4． 人-座椅-駕駛室耦合系統振動(dòng)舒適性主客觀(guān)改進(jìn)：分析振動(dòng)舒適性主客觀(guān)指標的關(guān)鍵影響因素，提出部件及其性能參數的改進(jìn)要求。進(jìn)一步，從懸置、座椅懸掛、坐墊/靠背/頭枕剛度及力-位移曲線(xiàn)等方面開(kāi)展改進(jìn)，提升振動(dòng)舒適性客觀(guān)指標與主觀(guān)感受。

1、形成工程機械振動(dòng)傳遞路徑分析規范1篇，在穩態(tài)、瞬態(tài)工況下能夠識別整機前5的關(guān)鍵傳遞路徑，振動(dòng)響應預測精度大于85%。

2、形成工程機械振動(dòng)舒適性主客觀(guān)評價(jià)試驗標準1篇。

3、形成人-座椅耦合系統振動(dòng)舒適性通用仿真模型1套、仿真規范1篇，關(guān)鍵位置仿真精度大于85%。

4、形成主客觀(guān)結合的人-座椅-駕駛室耦合系統振動(dòng)舒適性改進(jìn)能力，某型挖機破碎工況駕駛室綜合振動(dòng)總值小于1m/s²。

5.發(fā)表EI或SCI檢索論文1篇，申請發(fā)明專(zhuān)利1項。

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挖掘機機外輻射噪聲預測

課題擬開(kāi)展挖掘機機外輻射噪聲預測。主要內容包括：
  1. 挖掘機中高頻噪聲預測仿真建模：建立整機聲學(xué)仿真模型，包括結構、聲腔及各子系統的連接關(guān)系，實(shí)現機外輻射噪聲預測；
  2. 聲學(xué)包吸聲系數測試：測試關(guān)鍵聲學(xué)包零件的吸聲性能和隔聲性能，其中吸聲性能采用混響室方法進(jìn)行測試，混響室體積在9 m³以上，隔聲性能采用混響-半消聲室方法進(jìn)行測試，混響室體積需大于270m³，半消聲室背景噪聲低于20dB。
  3. 基于實(shí)車(chē)狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機聲源聲功率和聲壓級測試：基于實(shí)車(chē)狀態(tài)，測試發(fā)動(dòng)機本體各個(gè)工況下的聲功率和進(jìn)氣入口端、排氣入口端等聲源激勵附近的聲壓級，用于聲源激勵加載；
  4. 多工況噪聲模型調校與驗證：計算發(fā)動(dòng)機、進(jìn)氣管口、排氣管口等位置聲源到機外噪聲場(chǎng)點(diǎn)聲學(xué)傳遞函數，并與實(shí)車(chē)測試結果進(jìn)行對比標定及調校，將測試得到的各聲源聲功率和聲壓級數據加載至模型中，獲得400~10000Hz的高頻輻射噪聲預測及驗證。

1、機外噪聲預測精度：400-10000Hz頻帶范圍內，整機定置發(fā)動(dòng)機怠速、額定轉速、最高轉速工況，機外輻射噪聲場(chǎng)點(diǎn)三分之一倍頻程中心頻率聲壓預測精度在3dB以?xún)龋?/span>
  2、形成實(shí)車(chē)狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機聲源聲功率和聲壓級測試方案、試驗規范；
  3、形成挖掘機中高頻混合建模噪聲預測模型與規范；
  4、發(fā)表EI或SCI檢索論文1篇，申請發(fā)明專(zhuān)利1項。

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